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特斯拉零排放电动汽车三大误区解读

发布时间:2019-08-15 19:54:16 编辑:笔名

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  最近一段时间,随着电动汽车越来越多地进入市场,国内关于电动汽车的认识存在着一些偏差和误区,有必要予以澄清。

  电动汽车是新能源汽车终极目标

  2012年7月9日,国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》(2012-2020),《规划》明确了我国节能与新能源汽车的发展方向、技术路线、主要目标和主要任务以及实现这一目标所要采取的主要措施。

  《规划》明确指出,要以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升汽车产业整体技术水平。

  早在2009年的天津泰达国际汽车论坛上,全国政协副主席、科技部部长万钢(点击查看最新人物消息)就指出,电动汽车作为新一轮经济增长突破口和实现交通能源转型的根本途径,已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商的共同的战略选择。

  在新能源汽车的技术路线上,各国政府和汽车业界已经达成共识,在新能源汽车所有技术创新中,电力驱动具有极其重要的地位。未来的驱动方式必须是少耗能、更环保、更具有可持续性。电动汽车成为新能源汽车未来发展的终极目标。

  我国新能源汽车的领先企业比亚迪总裁王传福(点击查看最新人物消息)曾对表示,国外发展新能源汽车优先考虑的是环保因素,而中国发展新能源汽车的优先考虑则是减少对石油产品的使用,确保国家能源安全。

  电动汽车并不增加新的污染

  最近一段时间,随着特斯拉的火爆,有人认为特斯拉这样的纯电动汽车在中国并不环保。一些反对电动汽车的人提出,中国目前80%是火力发电,是烧煤的,发出的电是 脏电 。发展电动汽车会增加电力负荷,多烧煤会增加空气污染。发展电动汽车既不低碳,也不环保。

  持这种观点的人不了解中国的发电结构,缺少基本常识。国内权威电力专家认为,电动汽车并不需要增加新的发电能力,完全可以利用中国的峰谷电差,晚上充电,白天行驶。不仅不会增加电力负荷,还有效利用了谷电,起到了削峰填谷的作用,减少了电力的白白浪费。电动汽车不消耗燃油,零排放、零污染,对减少燃油消耗和提高空气质量都做出了极大的贡献。此等好事,为什么要反对呢?

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